• 發動機機油壓力低的故障原因分析

    2015/12/15    來源:    作者:  瀏覽次數:1062

    柴油機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、散熱器、主油道、分油道、機油壓力過低報警傳感器、機油油溫過高報警傳感器、限壓閥和旁通閥組成。機油壓力過低主要有以下幾個原因:

    1.機油油量不足

    如果機油油量不足,會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油,從而使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此,應在每天工作之前檢查油底殼中的油位,保證油位的正常,不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。

    2.機油泵不轉

    如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落,或集濾器破損使機油泵吸入異物,齒輪被卡死,都會使機油泵停轉,機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

    3.機油泵磨損

    機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時,都會導致泵油量減小,使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件,研磨泵蓋內平面,使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

    4.發動機溫度過高


    如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等,都會使發動機過熱,加速機油的老化、變質、變稀,從各配合間隙中泄漏,壓力降低。應清除水垢,調整供油時間,讓發動機在額定負荷以內工作。

    5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大

    發動機長期使用后,主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大,泄漏增加,機油壓力便下降。此配合間隙每增加#"#$%%,壓力就下降#"#$&’(。此時,可修磨曲軸,選配新的連桿軸承和主軸承,恢復其配合間隙。

    6.旁通閥損壞

    為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥,如果其調壓彈簧軟化或調整不當,閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時,回油量增加,主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查,最后把壓力調整到正常范圍。

    7.機油散熱器漏油

    外漏會污染發動機表面,壓力下降。內漏使機油進入水箱,冷卻系統的散熱效果變差,發動機過熱,機油變稀,壓力下降?刹鹣律崞鬟M行修理或更換,恢復其功能。

    8.壓力傳感器失靈或油道堵塞

    如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞引發油流不暢時,機油壓力就會下降?勺鋈缦聶z查:發動機怠速運轉,松開油管接頭,觀察油流的情況,判斷故障部位,更換壓力傳感器或清洗油道。

    9.限壓閥設定壓力過低

    在潤滑系中,油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏,都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

    10.機油牌號不合適

    不同的發動機需要添加不同牌號的機油,同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或是劣質機油,發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏,導致壓力降低。應正確、合理地選用機油,適應不同的機型或季節。

    11.機油濾清器堵塞

    當機油濾清器堵塞而不能流通時,打開設在其底座上的旁通閥,機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高,當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開.

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